耐高溫程度受熱熔膠配方影響大。熱熔膠粒自身的性能，是依賴于配方中原料之間的相互反應和作用的。若某款熱熔膠粒被定位為耐高溫的，tpu熱熔膠膜價格研發出來的膠就特別適應在很高的溫度下而不發生明顯的狀態變化；要是被定位為耐低溫的，那膠粒雖然能夠耐高溫，但其性能是不會很優異的，畢竟按配方做出來的就是耐高溫的產品。每個人對高溫的理解和要求可能都不同，要耐多高的溫度還得看用膠需求。膠液是要涂到基材上起粘合作用的，因此膠液的溫度也需要基材能夠接受才可以。要是涂膠上去后，基材表面就被高溫燙得壞掉了，甚至導致整個產品發生嚴重的質量問題，那就不是膠水的問題了，是選用錯了熱熔膠。所以說，耐高溫tpu熱熔膠膜也是不用任意使用的，自己必須要對其性能參數有所了解，并按照自己的需求來使用。

熱熔膠需要用設備加熱熔化后使用，但有些使用者可能每次用量不多，一次用不完就昆明tpu熱熔膠膜反復煮著用，這可以嗎？耐高溫tpu熱熔膠膜經過反復加熱熔化后，其分子結構會漸漸變得不穩定，即會出現老化的現象。而老化后的熱熔膠或多或少是會影響其原本的性能的。要是用膠者對粘接效果有較為嚴格的要求，膠液特性的變化便會直接給粘合效果造成一定的挑戰。而且，還得考慮粘好后的持粘能力，老化對熱熔膠性能的影響是全方位的，特性間的影響也是環環相扣，可以說反復煮著熱熔膠使用，是需要承受一定的開膠的風險的。

熱熔膠的性能的好壞，是由綜合因素決定的，譬如說原材料的品質、配方是否成熟穩定、是否能很好地配合上膠設備生產等。當在夏天使用昆明tpu熱熔膠膜的時候，因氣溫比較高，膠液比較快干。為了延長膠液的開放時間，很多用膠者一般會把使用溫度提高，以迎合以往高效的生產效率。然而，效率是跟上了，但冒然地提高使用溫度，熱熔膠的性能務必會受到影響的，這難免提高了開膠的風險。在這種狀況下，我們就應當換上適合夏天使用的熱熔膠來生產，適合夏天使用的熱熔膠有個明顯的物理特征——就是膠體特別硬，至少要比冬天用的硬不少。夏天用膠體比較堅硬的熱熔膠來粘接產品，其膠粘效果會更容易發揮出來。這原因是因為這樣的熱熔膠可在正常的使用溫度下，便能保證了適合生產的開放時間，且不影響其性能。但就是因為這原因，讓很多人誤以為越硬的昆明tpu熱熔膠膜，其性能就越好。這理解其實只說對了一小半，應該是以夏天使用為前提，在較大限度迎合了上膠設備和工人的生產效率下，硬的熱熔膠的性能理論上是會好一些！

熔膠是一種綠色環保的可再生的工業膠粘劑，這是真的嗎？？一，耐高溫tpu熱熔膠膜具有可再生性。由于熱熔膠本身的特性使熱熔膠在固化后可以再次無害的回收再用，這是其他膠粘劑無法比擬的，因此它具有可再生的環保性。二，耐高溫tpu熱熔膠膜是高分子聚合物。高分子聚合物的穩定性決定了熱熔膠是綠色環保膠粘劑的事實。三，熱熔膠是膠粘劑中適宜安全運輸的膠粘劑，同時熱熔膠也是方便安全儲存的膠粘劑。

熱熔膠是現今環保，又適合高速自動流水線作業的一類膠種。當今汽車工業發展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產銷大國。隨著汽車生產自動水平的提高，汽車工業需要大量快速粘接，又能適應高速自動化生產且環保的膠粘劑，耐高溫tpu熱熔膠膜剛好能符合以上全部要求，所以昆明tpu熱熔膠膜在汽車工業運用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。